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日本戦闘機の空冷エンジンと米海軍のエンジンの比較表を作ってみました。誉の設計がひどく無理をしている気がする。

日本の栄エンジンはP＆Wのツイン・ワスプのパクリとよく言われます。だからアメリカ人の一部はゼロ戦はアメリカ製エンジンを積んでいたと誤解する人がいるくらい。

両エンジンを比較するとツイン・ワスプがボアとストロークが同じスクエアーエンジンなのに対して、栄はボアを縮小してストロークを伸ばしたロングストロークエンジンになっている。なんでだろうか不思議。これによって直径が7㎝程小さくなっているがその為か？ただしこの程度では大した違いはなく、戦後復元されたゼロ戦の一部にツイン・ワスプが積まれている。（もちろん専用のカウリングを作成していますが）

さてこれらの14気筒エンジンを18気筒に拡大して2000馬力級のエンジンを開発するのは日米とも同じ。

ただしダブル・ワスプがボア、ストロークとも拡大して一気筒当たりの排気量を増やすとともに18気筒化したので排気量は50%も増やしているのに、誉はボア、ストロークも同じまま、18気筒化しただけなので排気量は28%しか増えていない。

排気量当たりの出力はツインワスプと栄ではツインワスプの方が良い（この辺はパクった側の日本の技術の差か？）のに対してダブル・ワスプと誉では排気量当たりの出力は誉の方が15％も高くなる逆転現象が。

誉の開発は困難が多く、時間がかかったと言われるがこの数字を見ると当然のような気がする。2000馬力エンジンを作るならアメリカと同じように排気量を思い切って大きくすればよいのにこんな無理な設計は。

推察でしかないが、直径をなるべく小さくすることにこだわった結果かもしれない。空冷エンジンで多少直径が増えても空気抵抗はそんなに変わらないはずなのに。