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鉄の友

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【アーカイブス編】思い出の鉄路

Facebook 思い出の鉄路

2021-02-01
国鉄長崎本線 諫早付近
特急かもめ号 長崎・佐世保⇔京都

鉄道150年 あの日、あの時  日本初の食堂車

2022-05-25
山陽鉄道食堂車内部 1899(明治32)年 山陽鉄道の急行列車に連結された日本最初の食堂車の車内。
手前の長テーブルを挟むように向かい合わせで5人ずつ座る形式。奥側には料理室(厨房)がある

Facebook 鉄道博物館さん曰く


鉄道150年 あの日、あの時  日本初の食堂車
1899年の今日、5月25日は日本の鉄道で初めて食堂車が登場した日です。
 日本で初めてとなる食堂車は、私設鉄道の山陽鉄道(現・山陽本線など)が、京都~三田尻(現・防府)間で運行していた急行列車に連結されました。この列車は同区間を約13時間かけて走行するため、長時間の乗車中には食事が必要となり、食堂車が連結されたものです。食堂車といっても、半室が一等座席、もう半室が食堂室という構成の合造車でした。
 食堂室は中央に置かれた長さ3.3mの食卓を挟んで、5人ずつが向かい合って座る配置となっており、食事室の中には厨房も備わっていました。食事サービスは富裕層や外国人が主となる一等旅客に向けてのもので、メニューもすべて洋食でした。
 山陽鉄道は当時、瀬戸内海を運航する瀬戸内航路の客船と強力なライバル関係にあり、旅客の獲得のため、し烈なサービス競争を繰り広げていました。赤帽のルーツともいえる荷運夫による駅での手荷物運搬(1896年)、列車給仕(ボーイ)によるサービス(1898年)、寝台車の導入(1900年)など、日本の鉄道では初となるサービスを数多く導入しています。食堂車の導入も、その競争の中で生まれたものでした。山陽鉄道は官設鉄道に先んじて数多くの新サービスを導入したことで、鉄道のサービス面の発展に大きな役割を果たした存在といえます。
 この2年後の1901年12月、官設鉄道(国鉄)でも、新橋~神戸間の急行列車で食堂車の営業が始まり、鉄道網の広がりとともに長時間の鉄道旅行に欠かせないサービスとして、食堂車は日本全国に広がっていきました。その後も長年にわたり、長距離を走る特急、急行列車にはなくてはならないサービスの一つとして食堂車の連結が続けられましたが、1970年代前半をピークにその数は次第に減少、現在、定期列車の食堂車は見ることができなくなりました。
 代わって、近年はクルーズトレインや各地の観光列車などで食事を楽しむことができる列車が数多く登場しており、鉄道と食の関わりの新しい形を見せています。

1972年4月、岡山駅 下関からの181系「しおじ2号」

2022-05-23
岡山駅だそうです。

Facebook 栗林 伸幸さん曰く


1972年4月、岡山駅
下関からの181系「しおじ2号」 =続き=
何と!先頭車も最後尾も両方とも大窓のクロハ181連結だった!!
こんなことがあるのだろうかと驚き、後部クロハを撮った後、短い停車時間の間に再び先頭まで息せきって走って撮影!
両端クロ(クロハ)なんて、パーラーカーが初めて登場した昭和35年6月のちょっと前の試運転の時以来ではなかろうか!?
後部はクロハ181-10、先頭はクロハ181-2 だった!
先頭に連結するはずだったクハが故障したのだろうか?
下関に予備車はないはずだし、下関折り返しのこの列車は昨日も両端クロハで下関まで下ったのだろうか?といろいろと思いめぐらした。

◎新幹線スタート *1964.10.1/ 東京-大阪を、4時間で結ぶ東海道新幹線が開業する。

2022-05-23

Facebook 佐々木 信雄さん曰く

【20th Century Chronicle 1964(s39)年】-5
◎新幹線スタート
*1964.10.1/ 東京-大阪を、4時間で結ぶ東海道新幹線が開業する。
 1964(s39)年10月1日、東京オリンピックの開催を10日後にひかえて、東海道新幹線が開業した。開業当初の営業最高速度は200km/h(東京~新大阪間 「ひかり」4時間・「こだま」5時間)で、路盤の安定を待って翌年に210km/h運転(同区間「ひかり」3時間10分・「こだま」4時間)を開始した。
 日本の二大都市である東京~大阪間は、1958(s33)年から在来線特急「こだま」が6時間50分で結び、かろうじて日帰り可能になったが、滞在時間がわずか2時間あまりしか取れなかった。しかし新幹線の開通により、日帰りでも滞在時間を充分取れるようになり、ビジネスやレジャーなど生活スタイルに著しい変化を及ぼすようになった。
 1958(s33)年に新幹線は建設計画が承認され、翌1959(s34)年4月に起工式が行われた。奇しくも1ヵ月後のIOC総会において、1964(s39)年東京オリンピックの開催が決定された。当然、東京では、五輪開催に向けて首都高速など工事の嵐となるが、すでに起工されていた新幹線は、その開催に合わせて開通させることが、至上命令となった。
 日本の在来線鉄道線路は、明治以来「狭軌」という幅の狭い軌道が導入されていた。しかしその線路幅ではスピードが出せない、しかも従来の東海道線は山などを避けて曲がりくねっている。そこで、「広軌」という線路幅の広い規格を採用し、しかも直線性の強いまったく新しい新幹線を敷設することになった。
 これは考えただけでも大変な事業で、用地の買収から、直進するために、トンネルや高架をほぼ全線にわたって採用することになる。これだけの国家的大事業を実現するために、予算の獲得から技術的問題のクリアまで、当時の国鉄総裁で「新幹線の父」と呼ばれる十河信二の努力は、多大なものであったと想像される。
 当時の国鉄が総力を挙げて取り組み、多数の技術者らの尽力により、この日1964(s39)年10月1日、午前6時前、東京および新大阪駅を、それぞれから、下り ひかり1号・上り ひかり2号が出発した。起工から5年半の奇跡的な開業であった。
 計画当時、アメリカの鉄道事業の衰退などから、鉄道は斜陽産業とみなされていた。しかし日本における東海道新幹線の成功から、その後の全国への新幹線伸長は、世界中に高速鉄道を復活させる契機となったのである。

初めて見たホンモノのEH10は物凄いインパクトでした。

2022-05-15
Facebook 矢島和明  さん曰く
1976年6月頃、浜松駅にて。
生まれて初めて間近に見たEH10。
父の仕事の都合で、同年4月に東京の中央線沿線から浜松に引っ越してきた私。
それまで電気機関車と言えばEF15やEF13、EF64くらいしか目にしてこなかったのので、初めて見たホンモノのEH10は物凄いインパクトでした。 
現在のH仕様は、EH500系です。

【今の鉄路】

Facebook 鉄の友

2021-02-20
9月23日、新幹線は長崎まで延伸いたします。

走ります。

2022-05-22
Facebook 新井 英樹  さん曰く

5/21から立ち上げたクラウドファンディングの支援で7/3に185系が走ります。
松戸から常磐線〜新金線(貨物線)〜総武本線で銚子迄往復235kmです。

JR九州 久大線「ゆふいんの森1号」博多駅入線です。

2022-05-19
ゆふいんの森―木の温もりあふれる71系・72系が活躍。
キハ71系4両編成
キハ72系5両編成

隙のない流線形、整えられた二条の曲線、

2022-05-18
Facebook 土井敦さん曰く、幾何学的な電気設備、高速鉄道究極の美、東海道新幹線
N700S

5032M 寝台特急サンライズ出雲・瀬戸 285系

2022-04-23
Facebook 中井 琢也 さん曰く、2022.04.23

【アーカイブス】駅前編

Facebook 駅の今昔物語

2021-02-01
国鉄・有楽町駅前
数寄屋橋口から銀座四丁目方面へ

米原駅です。

2022-05-24
Facebook 佃守  さん曰く

1976年国鉄米原駅です。
当時、名古屋鉄道管理局管内の駅だったので大阪鉄道管理局の新快速が手前の彦根で折り返し、快速列車も半数は彦根で折り返してました
民営化でJR西日本の駅になり、新快速などが乗り入れ、ベッドタウンとして発展して米原市になりました。

銀座四丁目交差点

2022-05-22
Facebook 石川進  そん曰く

夕暮れの銀座四丁目交差点 車の包囲網の中 健気に走る都電です。
6040 の前照灯、三愛の天井、街灯が点灯し始めていました。
1967. 10. 6  撮影

JR九州 博多駅

2022-05-19

昭和30年代の東京・国電有楽町駅の有楽町口界隈

2022-04-29
Facebook Yasuharu Miyake  ·さん曰く

昭和30年代の東京・国電有楽町駅の有楽町口界隈
写真①の右上に写っているのは有楽町駅のホーム。
写っている車、人、看板のすべてがレトロ。
写真②③は有楽町駅付近の飲食店街

番外編 車の世界

ジョー・バイデン氏の愛車は50年以上前のコルベット!

2022-05-25
2代目コルベットスティングレー(通称”C2コルベット”と呼ばれる)

ジョー・バイデン氏はコルベットを運転しながら「私は運転することが好きで、かなり優れたドライバーだと思っている」と語っています。この発言から、自身の運転スキルにかなりの自信があることが伺えます。

さらにバイデン氏はこのコルベットにかなり思い入れがあるようで、「私はこの車が大好きです。車に乗るたびに、父とボーのことを思い出します。」とも明かしています。ボーとは、バイデン氏の息子であるボー・バイデン氏のこと。バイデン家期待の新生と注目されており、2016年のデラウェア知事選への出馬に意向を示していましたが、2015年5月に脳腫瘍のため46歳という若さで亡くなっています。

バイデン氏にとっては亡くなった父と息子、2人との思い出が詰まった車なのでしょう。

バイデン大統領来日「ビースト」

2022-05-25
バイデン大統領来日「ビースト」
バイデン大統領初来日 専用車ビーストの車列を撮影 (2022/05/22)
バイデン大統領専用車「ビースト」のヤバすぎるスペック
専用車ビースト バイデン氏仕様に
「ビースト」は大統領専用車!超防弾&対テロ仕様の驚愕スペックを見よ (2022年5月24日)

オバマ氏やトランプ氏が乗ったキャデラック プレジデンシャルリムジン(2009年)

アメリカ合衆国の大統領専用車両「ビースト」は「プレジデンシャルリムジン」とも呼ばれる、最高峰のセキュリティが施された特別なリムジンのことです。様々なGM(ゼネラル・モーターズ)車をもとにして作られてはいますが市販車としては流通しておらず、既存車種から車名を踏襲しないオリジナルモデル。

大統領専用機が「エアフォース・ワン」と呼ばれていることから、大統領専用車を「キャデラック・ワン」と呼ぶこともあります。

ビーストはアメリカ国内だけでなく、アメリカ大統領が他国で陸路を移動する際も使用されます。

トランプ前大統領が2019年5月に来日した際、都内の移動手段としてビーストが登場したことでテレビやネットで話題に。2022年5月にバイデン現大統領が来日したことで再び話題になっています。


西部警察スカイラインRS

2022-05-24
Facebook 杉田耕二さん曰く、 内部もスゴかったですね‼️ 毎週家族で見ていましたよ

番外編 船の世界

番外編 飛行機の世界

エアフォースワン

2022-05-25
エアフォースワンで横田基地に到着したバイデン米大統領

最新軍事情報2022年5月23日 2022年5月22日、東京の横田基地に到着したジョー・バイデン米国大統領。林芳正外務大臣、ラーム・エマニュエル駐日米国大使、リッキー・ルップ米軍司令官中将、ウェンデル・スナイダー米軍上級曹士が大統領を出迎えた。 

バイデン アメリカ大統領離日 VC-25 エアフォースワン 横田基地 大統領専用ヘリVH-3D マリーンワン
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