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ありがとう「特急かもめ」

長崎へ無事にラストラン

　西九州新幹線の開業を受けて、46年にわたり博多－長崎間を駆けた特急「かもめ」はその愛称を譲ることになり、22日夜発の列車で特急としてのラストランを迎えました。

　新幹線に愛称を譲る特急「かもめ」は、1937年に東海道線で運行を始めた客車特急「鷗（かもめ）」が初代。戦後は九州と本州を結ぶ特急として活躍し、75年に山陽新幹線が博多まで開通すると、76年に博多－長崎間に投入され地域の発展を支えました。22日は沿線に鉄道ファンらが駆け付け、JR九州を代表する特急列車を見送りました。

⇒https://www.nishinippon.co.jp/item/n/991561/

【ドキュメント西九州新幹線開業】

「かもめ」から「かもめ」へ

9/22-23　長崎ー佐賀ー福岡の動きをお伝えしています。⇒

「かもめ」の航跡

本日、9月23日、西九州新幹線

武雄温泉～長崎間が開業し

「かもめ」が運行を開始しました

　博多～武雄温泉間は在来線特急「リレーかもめ」が運行され、武雄温泉駅では在来線と新幹線が同一ホーム乗り換えで接続、博多～長崎間は最短1時間20分で結ばれます。

　今回、新しく新幹線に仲間入りした「かもめ」の愛称のルーツは今から85年前までさかのぼります。1937年7月1日、東海道本線の特急列車の混雑緩和をはかるため、「富士」「櫻」「燕」に続く東海道第4の特急として東京～神戸間に特急「鷗」が設定されました。しかし直後に日中戦争が勃発、鉄道が戦時輸送体制となって旅客列車が削減されたのに伴い、わずか5年7か月後の1943年2月に「鷗」は廃止されました。

　その10年後の1953年3月、「かもめ」の愛称は京都～博多間を結ぶ昼行客車特急として復活、1961年10月の「サンロクトオ」ダイヤ改正では、当時最新の特急用気動車キハ82形に置き換えられ、運転区間も京都～長崎・宮崎へと延長されました（九州側の発着駅は後年、長崎・西鹿児島→長崎・佐世保に変更）。

　その後、1975年3月の山陽新幹線博多開業時に「かもめ」は再び姿を消しましたが、翌年7月の長崎・佐世保線の電化完成で小倉・博多～長崎間を結ぶ電車特急として、三たび復活を果たしました。以来46年間、「かもめ」は福岡と長崎を結ぶ特急列車として親しまれ、今日からは新幹線の愛称として新しい時代を迎えることになったのです。

　さて、現在スペシャルギャラリーで開催中の鉄道開業150年記念企画展「鉄道の作った日本の旅150年」では、85年前の特急「鷗」の運転初日に食堂車で配布された記念品類、そして運転開始を告知するポスターを展示しています。東海道線の特急列車から新幹線へと羽ばたいていった「かもめ」の航跡をたどる貴重な資料です。ご来館の際は是非ご覧ください。

鉄道開業150年記念企画展「鉄道の作った日本の旅150年」

●期　間

【前期】～10月24日（月）まで

　鉄道開業前から1940年代までの旅を紹介

【後期】10月29日（土）～1月30日（月）

　1950年代から現代までの旅を紹介