資料編
【駅の物語】駅前編
東海道本線全線電化完成
2022-11-20
東海道本線全線電化完成当日、記念祝賀列車「つばめ」出発式前の東京駅。記念ヘッドマークを掲げたEF58形57号機が先頭に立つ 1956年11月19日
facebook鉄道博物館さん曰く
鉄道150年 あの日、あの時 東海道本線全線電化完成
今から66年前の今日、
1956年11月19日
東海道本線の全線電化が完成しました
このような状況下でも、東海道本線は1949年2月に沼津～静岡間、同年5月に静岡～浜松間と少しずつ電化区間を延ばしていき、1956年11月19日、米原～京都間の電化をもって東海道本線の全線電化が完成しました。これにより、東京～大阪間の特急「つばめ」「はと」の所要時間が30分短縮され7時間30分となったことをはじめ、全線で電気機関車けん引列車が使用されることで、大幅なスピードアップや輸送力増強が実現しました。2年後の1958年11月には、さらなる輸送力増強のために国鉄初の電車特急「こだま」が運転を開始、その後の新幹線の開業へとつながっていきます。
今回は当館の収蔵資料の中から、東海道本線電化完成関連の資料をご紹介いたします。
東海道線全線電化開通「つばめ」ヘッドマーク
東海道本線の全線電化に合わせ、特急「つばめ」「はと」に使用されるEF58形電気機関車と客車は明るい緑色に塗装され、
やがて「青大将」というニックネームで呼ばれるようになった
東海道電化完成記念切手と台紙
当館で展示中のEF58形89号機 東海道本線全線電化に合わせて1956年に製造された。全線電化完成当日の大阪発上り「つばめ」一番列車をけん引した経歴を持つ
東海道電化完成記念乗車券 1956年
東海道電化完成記念乗車券（特別急行券） 1956年
