鉄の今
【今の鉄路】
まだまだ、ガンバレます!!
2022-10-16
facebook安田 稔さん曰く
鉄道開業150年でテレビなどで特番も多いので、私も旅行での鉄道の話題を一つ。13日に長野駅から善光寺へ行くのに長野電鉄を利用して善光寺下駅まで乗りました。そうしたらホームで見たことのある懐かしい電車が出発を待っていました。昔、小田急電鉄のロマンスカーだった車両（10000型）が長野電鉄の特急車両になっていました。
今は公募で「ゆけむり」号となり、2006年から長野駅から終点「湯田中」駅まで往復走行しています。長野電鉄の手入れが行き届き、利用者にも大事に乗られているのかきれいな車両のままで嬉しく、昔乗っていた頃が懐かしくなりました。
近鉄特急です。
2022-10-07
facebook小栗洋慶さん曰く
新しい近鉄特急「あをによし」に乗車 京都→近鉄奈良→大阪難波
駅に時計は不要なのか、定時運行「世界一」の陰で進む鉄道の静かな変化
2022-07-30
【時報CM・1953年】時計はセイコー「国鉄つばめ号」
池口 英司 2022/07/30 06:00
JR東日本がいま駅の時計の削減を進めている。設備の維持管理費を削減しようという狙いだ。確かに駅に時計がなくてもスマートフォンなどの普及で利用者が正確な時間が分かる時代となった。しかし、時間を正確に守って走る鉄道にとって時計はその象徴的存在であり、駅の時計の撤去には一抹の淋しさも感じられる。そこで今回は、「世界一時間に正確」ともいわれるようになった日本の鉄道が、ここまで運行時間を厳守するようになった経緯を振り返ってみよう。
（池口英司：鉄道ライター・カメラマン）
【特急殺し】新快速で京都→大阪を大爆走！
2022-07-29
日本一速い特急列車に乗ったら、景色に感動した！
2022-07-29
日本一速い特急列車、サンダーバード号に乗ってきました。
その中でも停車駅数が最も少ない便に乗ってきました。
始発の大阪駅から終点の金沢までの停車駅は、新大阪、京都、福井のみ。
たった4駅にしか停まりません。
日本一速い特急は京成スカイライナーでは？と思われるかもしれません。
瞬間の速度だとスカイライナーが最も速く時速160km/h。
しかし、このサンダーバードは評定速度で。
つまり平均のスピードで日本一。
移り行く車窓も面白かったです。
大阪を出てまずは複々線を走行。
湖西線に入ると車窓右側に美しい琵琶湖。
北陸本線に入ると白山などの山々が見えてきます。
北陸新幹線開通で楽しみに一つがなくなってしまう気がします。
ぜひ今のうちに乗ってみてはいかがでしょうか？
