飛行機
飛行機の世界
東京タワー越しのブルーインパルス
2022-10-24
美しい三色のスモークがタワーと共演しました
facebook東京タワー Tokyo Towerさん曰く
facebook楢木野謙治さん曰く
ジャンボ
2022-10-11
facebook山田 俊英 さん曰く
昭和戦後の日本の旅客機12
第十二回目はジャンボ機ことボーイング７４７です。
ワイドボディーに４発エンジン。
コクピットの後の空間は２階席で確かファーストクラスかビジネスクラスになっていました。でっかくて迫力ある飛行機。
結構好きでしたね。
１９６９年に初飛行をした世界初のワイドボディー旅客機です。
１９７０年に日本航空が導入を開始し、日本航空はー１００、－２００、－３００、－４００、国内線専用のSRなど合計１１３機も発注しました。
一方、ジャンボ機はANAも１９７９年に導入しており、SR-100、２００B、４００を導入しています。
日本の空を席巻したジャンボ機でしたが、燃費の悪さと騒音が問題となって、２０１４年に政府専用機と貨物機を除いて全機が退役となりました。
５００人ぐらい乗れるでっかい飛行機だったんで、飛行機を降りて荷物を受け取るまでの時間が結構かかりました。
トライスター
昭和戦後の日本の旅客機14
第十四回目はロッキード L-1011 トライスターです。
１９７０年に初飛行をしたロッキード社の旅客機でダグラスＤＣ-１０と同じく主翼に２発、尾翼に１発の３発ワイドボディージェット旅客機です。
トライスターの名はオリオン座の三ツ星と３つのエンジンをかけたネーミング。
ライバルのＤＣ-１０に対抗すべく、当時としては最新鋭の自動操縦装置を備えたハイテク機でした。
１９９５年に全機が退役しています。
ＡＮＡのトライスター採用の過程で、当時の首相だった田中角栄に賄賂５億円が売り上げ不振を焦ったロッキード社から贈られました。
これが世にいう「ロッキード事件」です。
裁判により１９８３年に懲役４年追徴金５億円の有罪判決が下りました。
このロッキードの疑獄事件はアメリカが仕掛けた田中角栄へのわなだったという説もあります。
何しろ田中角栄はアメリカに反発して中国との国交を樹立し、また、アメリカ側が中東の石油を買わないよう圧力をかけてきたとき、「日本の石油の大半は中東のものだ。アメリカが中東から買う分の石油を融通してくれるというのなら中東の石油は買わない」と反発しました。
アメリカは田中角栄に対し相当に怒っていたはずです。
この手の話は陰謀論として信用されないことが多いですが、その後の首相がアメリカに追従する態度を鮮明化させた点を考えたら、頭の片隅にとどめておいてもいい説であるかもしれません。
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