駅の物語
駅の物語
特急しおじ大阪駅。既に181系は使われていない時代でしたかね。1974/12/25撮影
2021-07-20
Facebook 栗原 孝弘さん曰く、
パーラーカーは、先頭車?
栄光のボンネット特急
しおじ〔SHIOJI〕ＥC特急 Ｌ特急 ２０11年9月20日更新
山陽路を代表すた昼行特急。しおじは、1964年10月の東海道新幹線開業により、新大阪から山陽路への連絡特急として誕生、運転区間は新大阪～広島・下関で、東海道本線を追われた電車特急群が山陽路で再編成された中のひとつです。車両は当初、こだま型１５１系が使用され、在来線電車特急が主役であった時代の姿をそのまま引継ぎ、東海道、山陽本線の黄金時代を継承する特急でした。
写真は、登場した頃のしおじです。TAKEMASU様が撮影された貴重な写真を掲載しています。先頭車は大窓で、区分室があるパーラーカー、クロ１５１（181）です。この先頭車クロ１５１(181）は、九州乗り入れの工事が行われた後の姿で、スカートにジャンパー栓用の穴が開けられています。このスカートの形から、クロ１５１（181）－９と思われます。151系は161系との形式統合により1965年～1966年に181系に形式が変更されています。
キハ81系「特急くろしお」天王寺駅。1974/09/05撮影。
2021-07-15
Facebook 栗原 孝弘さん曰く
こんな綺麗なお姿拝見したのは、初めてです。
昭和ノスタルジー1973年頃 ネガ整理してたらこんなの出てきました。
2021-07-15
Facebook 伊能 武彦さん曰く、車両も人々のファッションも古き良き時代 あさまの剥き出しの連結器見て碓氷峠があったんだな〜と思い出す元鉄道小僧、今やじじい
鹿児島本線のエースと言えば『有明』で、まさか無くなってしまうとは思っていませんでした。
2021-07-17
Facebook さん曰く、２つの転機があり、基幹列車を『つばめ』にしたい！っていう流れがあったのと、九州新幹線開業かと。 撮影地は熊本駅です。
ビデオ特急』もありました。 最後は大牟田⇔博多。寂しい引退でした
熊本駅。
発券について
2022-09-07
青春18きっぷ5枚綴り。パタパタ マルス端末から発券。
Japanese ticketmaker 'MARS' and very high speed employee!
HD】リニア・鉄道館マルスM型端末(昭和58年～)みどりの窓口きっぷ売り場
