駅の物語
駅の物語
昭和42年に国鉄大井町駅で夕方撮影した上り列車「急行：高千穂」と思われる列車です。
2022-04-24
展望車特集ーマイテ３９
2021-10-02
昭和３３年７月東京駅。
マイテ３９は２形式の流れを受けている。
昭和５年３月、初の鋼製１等展望車として大井工場で製造されたスイテ３８（スイテ３７０００）が３両登場。この車両の展望室は白木屋式と呼ばれた洋風デザインで特急「富士」用とされた。
スイテ３８に次いで昭和５年１２月に、マイテ３９（マイテ３７０１０）としてやはり特急「富士」用１等展望車として大井工場で製造された。こちらの展望室のデザインは純和風の桃山式とし２両が誕生した。その豪華な室内はぼんぼりの様な天井灯、天井や壁に金色に散りばめた装飾金具等、工芸品としても一級品である。
室内配置はどちらも前位から展望デッキ・展望室・談話室・区分室・給仕室・洗面所・便所・車掌室・出入台とし、車体はダブルルーフでＴＲ７３を履いている。
戦時中はスハ３８に改造予定であったが、そのまま使用停止となり、戦後も占領軍に接収されなかったスイテ３８ ２・マイテ３９ １・２を昭和２４年に復活した特急「平和」に使用される事となったが、マイテ３９ １の車内破損が著しい為桃山式展望車をマイテ３９ ２にまとめることとし、残ったマイテ３９ 1は新しく簡素な洋式デザインとした。よって洋風２両、和風１両となった訳である。この際１等室は３両共１＋２の座席配列とし、初のリクライニングシートを設計し最前位だけは向かい合わせの固定腰掛として定員１４人とした。また前方に飲物等のサービスコーナーも置かれたので中央部の窓割が変更されている。
昭和５年３月、初の鋼製１等展望車として大井工場で製造されたスイテ３８（スイテ３７０００）が３両登場。この車両の展望室は白木屋式と呼ばれた洋風デザインで特急「富士」用とされた。
スイテ３８に次いで昭和５年１２月に、マイテ３９（マイテ３７０１０）としてやはり特急「富士」用１等展望車として大井工場で製造された。こちらの展望室のデザインは純和風の桃山式とし２両が誕生した。その豪華な室内はぼんぼりの様な天井灯、天井や壁に金色に散りばめた装飾金具等、工芸品としても一級品である。
室内配置はどちらも前位から展望デッキ・展望室・談話室・区分室・給仕室・洗面所・便所・車掌室・出入台とし、車体はダブルルーフでＴＲ７３を履いている。
戦時中はスハ３８に改造予定であったが、そのまま使用停止となり、戦後も占領軍に接収されなかったスイテ３８ ２・マイテ３９ １・２を昭和２４年に復活した特急「平和」に使用される事となったが、マイテ３９ １の車内破損が著しい為桃山式展望車をマイテ３９ ２にまとめることとし、残ったマイテ３９ 1は新しく簡素な洋式デザインとした。よって洋風２両、和風１両となった訳である。この際１等室は３両共１＋２の座席配列とし、初のリクライニングシートを設計し最前位だけは向かい合わせの固定腰掛として定員１４人とした。また前方に飲物等のサービスコーナーも置かれたので中央部の窓割が変更されている。
川崎重工業のＫＭ式空気調和装置も取り付けられた。
その為記号が全て「マ」級となり、マイテ３９ １はそのまま、桃山式マイテ３９ ２は１１に、洋式スイテ３８ ２はマイテ３９ ２１と改番された。
その後「つばめ」「はと」に使用されると共に青大将塗装となったが、予備車になっていたマイテ３９ １１は塗装変更されていない。昭和３５年１等車廃止と共にマロテ３９ １・１１・２１になっている。
その後「つばめ」「はと」に使用されると共に青大将塗装となったが、予備車になっていたマイテ３９ １１は塗装変更されていない。昭和３５年１等車廃止と共にマロテ３９ １・１１・２１になっている。
もう一時代前
2021-10-02
昭和5年です。
京浜急行 品川駅
2022-05-11
Facebook 石川進さん曰く、1969. 10. 19 撮影
「空の大怪獣ラドン」（1956）で破壊された西鉄福岡駅周辺のミニチュアセット
2022-06-13
Facebook 稲永 拓朗 さん曰く
東京都現代美術館にて「生誕100年 特撮美術監督 井上泰幸展」が開催中です。（〜6/19(日)）
「空の大怪獣ラドン」（1956）で破壊された西鉄福岡駅周辺のミニチュアセットが、アトリウム空間で再現されています（撮影可能エリア）。
岩田屋の屋上遊園地も忠実に作られています。
5枚目の写真の看板で、宮地「﨑」・津屋「岳」とあります
