特急
特急列車
みんな同じ顔になってしまいました。
2022-08-27
東北本線経由寝台特急はくつる
常磐本線経由寝台特急ゆうづる
東北本線経由昼間特急はつかり
801 M 急行 第１伊豆 伊豆急下田 / 修善寺 行。
2022-11-17
facebook石川進さん曰く
まいど大船での電車撮りです。
801 M 急行 第１伊豆 伊豆急下田 / 修善寺 行。時刻は 午前９時半を過ぎたあたりでした。
下田行７両, 修善寺行６両 の 157系１３両編成で 双方の編成に１等車が２両づつ組み込まれていました。
1966. 6. 19 撮影
801 M 急行 第１伊豆 伊豆急下田 / 修善寺 行。時刻は 午前９時半を過ぎたあたりでした。
下田行７両, 修善寺行６両 の 157系１３両編成で 双方の編成に１等車が２両づつ組み込まれていました。
1966. 6. 19 撮影
動く「1等展望車」京都鉄道博物館マイテ49形に乗る 戦前の最上級車 圧巻の風格！
2022-11-11
キハ82系特急まつかぜ1号です。
2022-10-17
facebook中原研二さん曰く
山陰本線余部橋梁（旧橋）を行く、キハ82系特急まつかぜ1号です。
堂々13両編成で橋梁の全長（309m）に近く、圧巻でした。
鎧→餘部 5D 1978年8月15日
facebook中原研二 さん曰く
山陰本線余部橋梁を行く【701D・キハ58系急行だいせん1号】です。個人的には学生時代、東京からの帰省時に【大阪→倉吉間】でよく利用していました。
現在【大阪→倉吉間】は、スーパーはくと号で3時間強ですが、だいせん1号は約5時間半かかっていました。それでも景色がよいため、ずっと車窓を眺めていても飽きなかった記憶があります。
①1978年8月15日 ②1985年5月5日
151系パーラーカー
2023-05-14
facebook 雪風 丹陽さん曰く、他の車両より二回りは大きな窓
パーラーカーの各座席からは電話をかけることも出来たそうで、当時、たかだか往復8本の特急のためだけに、東海道本線に沿って400MHz帯のUHF無線通信基地局を14箇所新設したのだそうです。車内のおもてなしも洒落ていて、東京発は泉屋のクッキー、神戸・大阪発はコロンバンのクッキーが、コーヒー等のソフトドリンクと共に供されました。
パーラーカーのデビューは昭和35年でしたが、4年後に東海道新幹線が開業したため、11両あったパーラーカーを含め地方の路線に転属。流石に東海道線ほどの需要は無いと考えた国鉄は、事故で廃車となった1両を除いて、残りの全てを普通の車両に改造してしまったようです。事故で壊れた車両だけでも、レストアして交通博物館で保存して欲しかったです...
