【今の鉄路】
【特急殺し】新快速で京都→大阪を大爆走！
2022-07-29
日本一速い特急列車に乗ったら、景色に感動した！
2022-07-29
日本一速い特急列車、サンダーバード号に乗ってきました。
その中でも停車駅数が最も少ない便に乗ってきました。
始発の大阪駅から終点の金沢までの停車駅は、新大阪、京都、福井のみ。
たった4駅にしか停まりません。
日本一速い特急は京成スカイライナーでは？と思われるかもしれません。
瞬間の速度だとスカイライナーが最も速く時速160km/h。
しかし、このサンダーバードは評定速度で。
つまり平均のスピードで日本一。
移り行く車窓も面白かったです。
大阪を出てまずは複々線を走行。
湖西線に入ると車窓右側に美しい琵琶湖。
北陸本線に入ると白山などの山々が見えてきます。
北陸新幹線開通で楽しみに一つがなくなってしまう気がします。
ぜひ今のうちに乗ってみてはいかがでしょうか？
2022-07-02
Facebook 岡野 和之 さん曰く
昨日は始発に乗って、箱根登山鉄道の大平台駅まで行きました。
ヘッドライトを点けた、モハ2・108号、時間が経ってのモハ１・104号、出山鉄橋の、108号・106号・104号。最後は入生田駅そばの、小田急線ロマスカーGSEです。
今年の紫陽花の数は少なく感じましたが嬉しかったです。
今回も、大平台駅から小田原駅まで、箱根駅伝・山下り気分で楽しく歩いて来ました。
787系のデビューから30年を迎えました
2022-07-02
Facebook 渕上 仁さん曰く
787系のデビューから30年を迎えました
今でこそローカル特急担当となりましたが登場時には9両(7両)編成でビュッフェが付いた豪華編成でしたね
加速の良さにも舌を巻きました
今も先頭形状は秀逸だと思っています
何よりも定期特急として現役なのは喜ばしい限りです
国鉄世代ですがJR九州初期車両は支持しております
今でこそローカル特急担当となりましたが登場時には9両(7両)編成でビュッフェが付いた豪華編成でしたね
加速の良さにも舌を巻きました
今も先頭形状は秀逸だと思っています
何よりも定期特急として現役なのは喜ばしい限りです
国鉄世代ですがJR九州初期車両は支持しております
Tadashi Hiranoさんのコメント、783系が、787系の前に登場しましたな。早めに乗車記録する予定です。
阪急京都本線
2022-06-28
Facebook 八重樫 明紀さん曰く
【阪急京都本線のエピソード】
プロレス観戦好き鉄道トラベラーの八重樫明紀です。
久しぶりに、乗車しました。
阪急京都本線の電車に…。
総持寺駅近くの「焼鳥ちきゅう」に行きました。
この店の店長とは、大手外資系会員制スーパーに勤めていた時代の上司と部下の関係でした。
折角だから、京都本線の電車を撮ってから行きたい。と思い、写真を数枚ですが、撮りながら時間調整をしてました。
阪急と言えば…。
●神戸高速鉄道、山陽電車に繋がる「神戸本線」
●能勢電鉄と直通運転をしている「宝塚本線」
●北摂地域から、京都に繋がる「京都本線」
大きく分けて、3大本線があり、そこから相互に分岐する枝線がある形式になっている。
しかし、「神戸本線」、「宝塚本線」と、「京都本線」では、大きな違いが有るのに、お気付きだろうか？。
大きな違いは、以下の通りです。
●車両規格の差異
●中津駅の改修工事が不可能に近い
京都線と神戸線・宝塚線で車両規格が異なり、京都線の車両を、神戸線・宝塚線で運転が出来ないのは有名な話です。
加えて、大阪梅田～十三間の神戸線・宝塚線に存在する中津駅のホームが狭すぎて、京都線車両乗り入れを阻んでいることにあります。
そもそも…。
阪急神戸線・宝塚線は阪急生え抜きの路線です。
しかし、阪急京都線は、「北大阪電気鉄道」と、京阪電車の子会社である「新京阪鉄道」がルーツとなっています。
神宝線と京都線の成立経緯の違いから、現在も神宝線と京都線で車両規格が異なります。
京都線を走る車両は、神戸線・宝塚線の車両よりも少しだけ大きいのです。
ですので、神戸、宝塚〜嵐山間で運転された、「直通特急」は、今津線で使用されている、神戸・宝塚線の車両でしたね。
他の例でいくと、阪神電車と近鉄電車も同じような関係みたいです。
阪神電車と山陽電車の車両は、同じ設計になってますが、近鉄電車と阪神電車は、異なります。
そのため、駅がカーブになっている、阪神御影駅に「快速急行」は通過するようになっています。
つまり、近鉄電車の車両が阪神電車の車両よりも長いため、同駅に、近鉄電車の車両を停車させることは出来ないのです。
でしたら、阪神車両の「快速急行」だけを停めたらいい。となりますが、そうなると、誤乗が増えて、クレームの嵐となり、非効率です。
阪神なんば線、西九条〜大阪難波間開業以前の「快速急行」も、御影駅を通過していたため、設定時から、奈良〜神戸三宮間を直通させる前提だったのではないでしょうか？
話を戻しますが、阪急京都本線には、神戸本線、宝塚本線と違った阪急電車を楽しめると思います。
JRの「新快速」と比べて、速達性は落ちますが、電車に乗った瞬間から、京都の風景を味わえる車両も有るので、利用してみては如何でしょうか？
路線図・駅情報｜阪急電鉄
2018/11/09 日本最大の終点駅、阪急梅田駅とその周辺には、日本初の6連エスカレーターや日本で最初に導入された動く歩道のある通路もあり、また梅田駅の横一列に並ぶ改札機の数は日本一。また日本最大の櫛形ホーム(行き止まり型ホーム)であり、私鉄最大の駅でもあります。その梅田駅から十三駅までの区間は私鉄唯一の3複線の規模を誇ります。今回は阪急梅田駅から、新淀川橋梁を渡り十三駅まで向かいます。なお今回の動画は過去にアップした動画のシーンも一部再利用しています。その為季節感に乱れが多少ございますが、ご容赦下さい。
